Suprotec 121021 Присадка в масло двигателя Mototec 4 (100 мл)
Артикул:
Цена на сайте
1020 ₽
Цена в магазине 1020 ₽
Штрих-код
2147483647
Описание
Триботехнический состав "MOTOTEC 4" от компании СУПРОТЕК предназначен для восстановления и защиты от износа четырехтактных двигателей мотоциклов, снегоходов, квадроциклов и другой мототехники.
Триботехнический состав "MOTOTEC 4" производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле. Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который:
- является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали;
- удерживает более плотный слой масла.
Защитный слой формируется до тех пор, пока температура, давление, вибрация и другие параметры не придут в оптимальное состояние, после чего процесс формирования слоя автоматически прекращается.
Состав производит действие во всех системах двигателя:
- в газо-распределительном механизме – в гидрокомпенсаторах, во втулках клапанов и в других узлах трения;
- в цилиндропоршневой группе;
- в кривошипно-шатунном механизме – в частности, в подшипниках коленчатого вала.
В случае, если коробка передач находится в одной масляной ванне с двигателем, состав проведет обработку ее деталей: поверхности зубчатых колес и подшипников. При этом состав не оказывает воздействия на фрикционы сцепления и не меняет их характеристик, поскольку они сделаны из композитных материалов.
Инструкция по применению.
Состав «МОТОТЕС 4» добавляется в рабочее масло двигателя по следующей процедуре:
1) Прогрейте двигатель до рабочей температуры
2) Заглушите двигатель.
3) Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
4) Залейте состав в маслозаливное отверстие двигателя:
- если объем двигателя менее 500 см3 – половину флакона,
- если объем двигателя более 500 см3 – целый флакон.
5) Сразу после внесения состава запустите двигатель.
6) Совершите поездку продолжительностью 15-20 минут в режиме обычного движения.
Обработку двигателя рекомендуется проводить в 2 этапа:
Эпат 1: добывается 1/2 и один флакон (в зависимости от объема двигателя) в маслозаливное отверстие.
Интервал между этапами: 300-400 км, далее следует заменить масло и масляный фильтр.
Эпат 2: добывается 1/2 и один флакон (в зависимости от объема двигателя) в маслозаливное отверстие, далее можно эксплуатировать мототехнику до очередной замены масла (до 1000 км).
Эффекты после обработки.
Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Все это снижает потери на трение и приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
Повышение мощности.
Оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе и газораспределительном механизме предотвращает попадание топлива и продуктов сгорания в масло, повышает компрессию, улучшает сгорание топлива, что приводит к росту мощности.
Экономия топлива.
Снижение потерь на трение, предотвращение попадания топлива в масло приводит к уменьшению расхода топлива на 4-6%.
Экономия масла
Оптимизация зазоров существенно сокращает попадание масла в камеру сгорания, что позволят избежать расхода масла «на угар».
Уменьшение вибрации и шума.
Нормализация массы деталей за счет очистки, оптимизация зазоров и более плотный слой масла снижают нежелательные вибрации и шумы в двигателе.
Снижение дымности.
Оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе снижает попадание масла в камеру сгорания, улучшает качество сгорания топлива.
Снижение гула в коробке передач и улучшение «наката».
Оптимизация зазоров в зубчатых зацеплениях, восстановление и защита подшипников позволяет снизить шум и вибрацию при работе коробки передач, снижение трения приводит к улучшению «наката».
Триботехнический состав "MOTOTEC 4" производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле. Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который:
- является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали;
- удерживает более плотный слой масла.
Защитный слой формируется до тех пор, пока температура, давление, вибрация и другие параметры не придут в оптимальное состояние, после чего процесс формирования слоя автоматически прекращается.
Состав производит действие во всех системах двигателя:
- в газо-распределительном механизме – в гидрокомпенсаторах, во втулках клапанов и в других узлах трения;
- в цилиндропоршневой группе;
- в кривошипно-шатунном механизме – в частности, в подшипниках коленчатого вала.
В случае, если коробка передач находится в одной масляной ванне с двигателем, состав проведет обработку ее деталей: поверхности зубчатых колес и подшипников. При этом состав не оказывает воздействия на фрикционы сцепления и не меняет их характеристик, поскольку они сделаны из композитных материалов.
Инструкция по применению.
Состав «МОТОТЕС 4» добавляется в рабочее масло двигателя по следующей процедуре:
1) Прогрейте двигатель до рабочей температуры
2) Заглушите двигатель.
3) Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
4) Залейте состав в маслозаливное отверстие двигателя:
- если объем двигателя менее 500 см3 – половину флакона,
- если объем двигателя более 500 см3 – целый флакон.
5) Сразу после внесения состава запустите двигатель.
6) Совершите поездку продолжительностью 15-20 минут в режиме обычного движения.
Обработку двигателя рекомендуется проводить в 2 этапа:
Эпат 1: добывается 1/2 и один флакон (в зависимости от объема двигателя) в маслозаливное отверстие.
Интервал между этапами: 300-400 км, далее следует заменить масло и масляный фильтр.
Эпат 2: добывается 1/2 и один флакон (в зависимости от объема двигателя) в маслозаливное отверстие, далее можно эксплуатировать мототехнику до очередной замены масла (до 1000 км).
Эффекты после обработки.
Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Все это снижает потери на трение и приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
Повышение мощности.
Оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе и газораспределительном механизме предотвращает попадание топлива и продуктов сгорания в масло, повышает компрессию, улучшает сгорание топлива, что приводит к росту мощности.
Экономия топлива.
Снижение потерь на трение, предотвращение попадания топлива в масло приводит к уменьшению расхода топлива на 4-6%.
Экономия масла
Оптимизация зазоров существенно сокращает попадание масла в камеру сгорания, что позволят избежать расхода масла «на угар».
Уменьшение вибрации и шума.
Нормализация массы деталей за счет очистки, оптимизация зазоров и более плотный слой масла снижают нежелательные вибрации и шумы в двигателе.
Снижение дымности.
Оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе снижает попадание масла в камеру сгорания, улучшает качество сгорания топлива.
Снижение гула в коробке передач и улучшение «наката».
Оптимизация зазоров в зубчатых зацеплениях, восстановление и защита подшипников позволяет снизить шум и вибрацию при работе коробки передач, снижение трения приводит к улучшению «наката».
Характеристики
Основные характеристики | |
Зона ухода | двигатель и компоненты |
Упаковка | пластиковая бутылка |
Объем | 100 мл |
Общее | |
Страна производитель (торговая марка) | Россия |
Рекомендуемые товары
-
Скотч двусторонний силиконовый 2 м x 4 мм (прозрачный)силиконовый, прозрачный, толщина 1 мм, ширина 4 мм, длина 2 м
-
Ароматизатор Slim SLMV-187 (вечерняя прохлада)масляный, на дефлектор, 8 мл
-
Lavr Ln1435 Преобразователь ржавчины (310 мл)преобразователь ржавчины
-
Ароматизатор JP Ароматы Вдохновения (букет сирени)масляный, в баночке, 100 мл
-
Нож Вихрь 10/3 (18 мм, винтовой фиксатор)с выдвижным лезвием, 18 мм, прорезиненный корпус, металлическая направляющая, винтовой фиксатор
-
Рулетка Вихрь 3х16 (3м)длина 3 м, ширина 16 мм, 3 фиксации